Analiza statusa razvoja kineske industrije autodijelova u 2017. koju je objavila jedna organizacija pokazuje da se od 2006. do 2015. kineska industrija autodijelova (uključujući motocikle) brzo razvijala, operativni prihod cijele industrije kontinuirano se povećavao, s prosječnim godišnjim rastom stopa od 13,31%, a omjer izlazne vrijednosti gotovih vozila i dijelova dosegao je 1:1, no na zrelim tržištima kao što su Europa i Sjedinjene Države, omjer je dosegao oko 1:1,7.Osim toga, iako postoji velik broj lokalnih poduzeća za dijelove, poduzeća za automobilske dijelove sa stranim kapitalom imaju očite prednosti.Iako ova poduzeća čine samo 20% od broja poduzeća iznad određene veličine u industriji, njihov tržišni udio dosegao je više od 70%, a tržišni udio poduzeća kineskih marki autodijelova manji je od 30%.U područjima visoke tehnologije kao što su automobilska elektronika i ključni dijelovi motora, poduzeća financirana iz inozemstva imaju veći tržišni udio.Među njima, poduzeća financirana iz inozemstva čine više od 90% ključnih dijelova kao što su sustav upravljanja motorom (uključujući EFI) i ABS.
Očito je da postoji veliki jaz između razine razvoja kineske industrije autodijelova i moćne autoindustrije, a još uvijek postoji ogroman prostor za razvoj.Uz najveće tržište automobila na svijetu, zašto je kineska industrija autodijelova tako nepoznata u međunarodnom industrijskom lancu vrijednosti.
Zhaofuquan, profesor sa Sveučilišta Tsinghua, jednom je ovo analizirao.Rekao je da će potrošači plaćati za njih sve dok su gotovi proizvodi isplativi.Međutim, poduzeća koja proizvode dijelove izravno se suočavaju s proizvođačima gotovih vozila.Hoće li dobiti narudžbe ovisi o povjerenju proizvođača cjelokupnih vozila.Trenutačno proizvođači automobila u raznim zemljama imaju relativno stabilne sustave dobavljača i teško je intervenirati kineskim tvrtkama za dijelove koje nemaju temeljne tehnologije.Zapravo, početni razvoj stranih poduzeća za dijelove uvelike je imao koristi od podrške domaćih proizvođača automobila, uključujući kapital, tehnologiju i menadžment.Međutim, kineska poduzeća za dijelove nemaju takve uvjete.Bez dovoljnih narudžbi od glavnih proizvođača motora kako bi se donijela sredstva, poduzeća za dijelove neće imati dovoljno snage za provedbu istraživanja i razvoja. Naglasio je da je u usporedbi s cijelim vozilom tehnologija dijelova i komponenti profesionalnija i naglašava prodor originalnost.To se ne može započeti jednostavnom imitacijom, a njegova tehnološka inovacija je teža.
Podrazumijeva se da se tehnički sadržaj i kvaliteta cijelog vozila velikim dijelom ogledaju kroz dijelove, jer se 60% dijelova kupuje.Može se predvidjeti da kineska automobilska industrija neće ojačati ako se ne ojača lokalna industrija dijelova i ako se ne rodi niz jakih poduzeća za dijelove s naprednom temeljnom tehnologijom, dobrom razinom kvalitete, snažnom sposobnošću kontrole troškova i dovoljnim visokokvalitetnim proizvodnim kapacitetom .
U usporedbi sa stoljetnom poviješću razvoja automobila u razvijenim zemljama, lokalnim poduzećima za dijelove u nastajanju vrlo je teško rasti i razvijati se.Usprkos poteškoćama, nije teško započeti s relativno jednostavnim dijelovima kao što je unutarnje uređenje.Kinesko tržište automobila je ogromno i lokalnim poduzećima za dijelove ne bi trebalo biti teško preuzeti udio.U ovom slučaju također se nadamo da lokalna poduzeća neće ovdje stati.Iako temeljna tehnologija pripada tvrdoj kosti, oni moraju imati hrabrosti "zagristi", uspostaviti razmišljanje o istraživanju i razvoju i povećati ulaganja u talente i sredstva.S obzirom na veliki jaz između lokalnih poduzeća i stranih poduzeća, država također treba poduzeti korake za njegovanje i poticanje brojnih lokalnih ključnih dijelova poduzeća kako bi postala jača.
Vrijeme objave: 16. lipnja 2022