Nedavno su automobilske vijesti objavile popis 100 najvećih globalnih dobavljača autodijelova u 2018. godini. Na popisu se nalazi 8 kineskih poduzeća (uključujući akvizicije). 10 najvećih poduzeća na popisu su: robertbosch (Njemačka), Denso (Japan), Magna (Kanada), mainland (Njemačka), ZF (Njemačka), Aisin Jingji (Japan), Hyundai Mobis (Južna Koreja), Lear (Sjedinjene Američke Države), Valeo (Francuska) i Faurecia (Francuska).
Na popisu su njemačka poduzeća zauzela prvo mjesto, čineći tri od prvih pet. Broj kineskih poduzeća na popisu povećao se s 1 u 2013. na 8 u 2018., od kojih su 3 preuzeli Nexteer, Beijing Hainachuan i Purui putem akvizicije. Yanfeng, koji se fokusira na unutarnje i vanjsko uređenje, jedino je kinesko poduzeće koje se našlo među prvih 20. Ono na što treba obratiti najviše pozornosti su glavni proizvodi navedenih poduzeća. Prvih 10 poduzeća uglavnom se fokusira na proizvode s temeljnim tehnologijama kao što su prijenos snage, upravljanje šasijom, mjenjač i sustav upravljanja, dok se kineska poduzeća uglavnom fokusiraju na proizvode poput unutarnjeg i vanjskog uređenja. Iako ovaj popis nije nužno sveobuhvatan, kao popis koji je svijet već dugo prihvaćao, problemi koje odražava i dalje zaslužuju pažnju.
Iako je Kina nakon desetljeća razvoja postala najveći svjetski proizvođač i potrošač automobila. Njen obujam proizvodnje i prodaje već dugi niz godina je svjetski prvak, a obujam domaće prodaje čak je premašio ukupnu domaću prodaju Sjedinjenih Država, Japana i Njemačke, Kina je i dalje poznata kao velika automobilska zemlja, a ne kao moćna zemlja. Budući da snaga automobilske industrije nije samo u herojima u smislu količine, već ima svoju logiku „oni koji dobiju dijelove dobiju svijet“. Za kinesku automobilsku industriju lako je proizvoditi kompletna vozila, ali teško je proizvoditi rezervne dijelove. Industrija autodijelova poznata je kao „ledena zona“ kineske automobilske industrije.
Vrijeme objave: 16. lipnja 2022.